1) Identificación y clasificación del residuo: códigos LER y segregación mínima

El primer paso es evitar el error más común: tratar todas las baterías como si fueran iguales. En MITECO se recuerda que existen códigos LER específicos para baterías con litio, níquel u “otras sustancias peligrosas”. En la práctica empresarial:

• No mezcles químicas distintas en el mismo recipiente si no tienes certeza de compatibilidad.

• Separa, como mínimo, por tipología y procedencia (automoción, industrial, portátiles, litio, plomo, etc.).

• Etiqueta internamente el origen (área/fecha) para reconstruir trazabilidad ante una incidencia.

2) Seguridad en la manipulación: prevenir cortocircuitos y daños físicos

A nivel operativo, la seguridad empieza antes del almacén:

• Evita golpes, perforaciones o aplastamientos (especialmente en baterías de litio o módulos).

• Si hay baterías sueltas, reduce el riesgo de cortocircuito evitando el contacto entre polos/terminales y piezas metálicas.

• Implementa una zona de cuarentena para unidades dañadas o con comportamiento anómalo (abombamiento, fugas, sobrecalentamiento), sin mezclar con el resto del flujo.

La clave aquí es procedimiento y formación breve: cuando el personal sabe qué no debe hacer, bajan los incidentes y los rechazos por mala preparación del residuo.

3) Almacenamiento seguro: orden, contención y control del riesgo

El almacenamiento debe orientarse a dos objetivos: evitar contaminación (mezclas, derrames) y minimizar el riesgo ante daños o eventos térmicos.

Buenas prácticas de implantación:

• Zona habilitada, señalizada y con acceso controlado.

• Recipientes adecuados y en buen estado, compatibles con el residuo).

• Separación física de otras fracciones (aceites, aerosoles, envases contaminados), para evitar que un incidente pase de un flujo a otro.

Si tu empresa gestiona baterías dentro de un sistema integral de residuos, conviene integrar este acopio en la misma lógica de trazabilidad y seguridad que el resto de peligrosos.

4) Trazabilidad del traslado: contrato de tratamiento y documento de identificación (DI)

Cuando hay traslado de residuos, el RD 553/2020 es la referencia operativa para que el circuito sea demostrable. El propio texto regula qué debe incluir el contrato de tratamiento (origen/destino, cantidad, codificación LER, periodicidad, tratamiento, condiciones de aceptación, gestión del rechazo, etc.).

Y sobre el documento de identificación, establece que:

• Antes de iniciar traslados sin notificación previa, el operador cumplimenta el DI conforme al anexo y según el contrato, y entrega copia al transportista.

• En destino, se firma la entrega y se remite el DI completo con aceptación o rechazo, con plazos.

• Operador, gestores y transportista incorporan la información a sus archivos y conservan copia firmada (al menos 3 años).

Esto, en términos de empresa, se traduce en una regla simple: sin DI cerrado y aceptación en destino, no existe trazabilidad completa.

5) Responsabilidad ampliada del productor y canales de recogida: cómo encaja tu empresa

MITECO explica que los productores de pilas, acumuladores y baterías deben hacerse cargo de la recogida y gestión del residuo mediante responsabilidad ampliada del productor (habitualmente a través de SCRAP).

También indica que, en origen industrial/automoción, la recogida y traslado a plantas de tratamiento debe realizarse preferentemente por los propios productores a través de su sistema RAP o mediante empresas de gestión con las que contraten, y que estas operaciones son gratuitas para el poseedor/usuario final (según ese esquema de responsabilidades).

En paralelo, a nivel UE, el Reglamento (UE) 2023/1542 sustituyó la Directiva 2006/66/CE, reforzando un marco común para categorías de baterías y su gestión, con nuevas exigencias progresivas.

6) Gestor autorizado y evidencias: lo que debe cerrar un servicio “de verdad”

El último punto es el que suele romper sistemas aparentemente correctos: la falta de evidencias o una cadena de gestión que no es verificable.

El checklist mínimo que se debe seguir es el siguiente:

• Identificar claramente quién recoge, quién transporta y dónde se trata/valoriza.

• Asegurar que el residuo entregado coincide con lo descrito (código, estado, cantidad).

• Archivar DI/aceptaciones/certificados y registros internos por flujo y periodo.

En Recuperaciones Íscar nos especializamos en el tratamiento de residuos peligrosos y no peligrosos y en el transporte de residuos.

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Implantar un sistema robusto para baterías no es burocracia, es seguridad, continuidad operativa y control real del riesgo. Si tu empresa necesita revisar segregación, almacenamiento, retiradas y documentación para cerrar la trazabilidad hasta gestor autorizado, contacta con Recuperaciones Íscar y plantea un circuito profesional para gestionar baterías usadas con seguridad: clasificación, acopio, trazabilidad y retirada por gestor autorizado. Reduce riesgos y sanciones.